这么多年，大家似乎没怎么见过德国大众的高性能轿车，毕竟经典的R36车系已经消失很多年了.....不过在纯电时代，大马力已经变得易如反掌，大众似乎也开始蠢蠢欲动了，比如在慕尼黑车展上发布的这款ID.X Performance概念车。
虽然说是概念车，但ID.X Performance的“底子”其实就是ID.7轿车，在外观上进行了很大力度的运动化升级。比如说前脸部分，两侧的“獠牙”进气口更加凶悍，前唇的尺寸也更大了，并且都是黑色涂装，看起来十分招摇，也有着很强的赛道味儿。
并且前唇、翼子板、侧裙、后扩散器还连接成为一体。可见翼子板的凸出也是很多的，相当于加装了宽体结构，让车子的轮距更大，高速稳定性与弯道极限都能提高一些。值得一提的是，行走机构的升级幅度很大，搭载了米其林CUP 2R轮胎，这也是一款半热熔专业赛规轮胎。
轮毂则是锻造20英寸铝镁合金材质，居然还用上了中央锁定螺栓，这种设计一般只在赛道车与高性能跑车上才会见到，主要是为了进站换胎的效率，从经济性角度上来说，估计很难在量产民用车上见到了。
虽然说ID.7的整体空气动力学设计还不错，但大众还是在它的车尾安装了尾翼，尺寸并不夸张，也不是主动式设计，究竟能带来多少下压力也比较难说。但好看就行了，信仰加成能让下压力+5吧.....
尾部扩散器还是要安排上的，现在纯电车型的底盘都很平坦，安装大尺寸扩散器可以让流经底盘的气流更快的导出，从而带来类似“负压”的效果，这一点在高性能跑车与赛车上都十分常见。
在动力参数方面，ID.X Performance搭载了前后双电机，还有四驱加持，最大可输出550Ps马力，并且跟ID.7一样拥有200kW直流快充。大众并没有说是否会量产，估计它只是一个图腾，告诉德粉们“大众高性能轿车还活着”。
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