新四化加速向我们走来，汽车工业全面进入新能源时代的大门。无论是新势力造车，还是传统品牌转向新能源领域，新能源技术都起到了至关重要的作用。不过值得一提的是，现在所有的主机厂都在宣传自己的技术纯电能跑多久，动力输出有多强，燃油经济性有多好。但是在用户安全方面，直接客户很少。
10吨挤压无损玛奇朵DHT-PHEV给予电池“贵宾级”保护。
对于新能源汽车来说，猛烈的撞击不仅会威胁驾乘人员的安全，还会挤压电池组造成变形起火。这主要是因为汽车动力电池是由多组小电池通过导线连接而成的。当发生强烈碰撞时，电池会变形，导致电池正负极短路，大量热量聚集释放，导致爆炸起火。
玛奇朵DHT-PHEV电池组的挤压试验
出于安全考虑，玛奇朵DHT-PHEV采用“3DP车身安全设计理念”，在车门、地板等关键部位使用世界一流钢厂提供的原材料，增强车身的抗冲击性能，保护驾乘人员，同时“阻隔”电池组。鉴于电池组本身的防撞能力，玛奇朵DHT-PHEV也是“严防死守”。从中汽研究院新能源电池安全试验的挤压试验来看，玛奇朵DHT-PHEV的电池组受到了10吨重的重物在X、Y两个方向的挤压，相当于一辆空挡的重型卡车直接压在了电池组上。10分钟后，电池组几乎完好无损，连外壳都没有损坏，也没有发生起火爆炸的情况。玛奇朵DHT-PHEV电池组抗冲击变形的能力可见一斑。
在60℃和-40℃保持8小时，重复5次。一切正常。
一般来说，锂电池在0-40℃范围内显示“一切正常”。一旦超过这个范围，各种问题就会接踵而至，不仅影响电池寿命，还会对安全造成威胁。低温下析锂会导致电池循环寿命急剧下降，还会导致内部短路甚至起火。以前有些品牌为了规避低温充电的风险，即使温度低于0℃也不允许充电。同样，高温也是锂电池的杀手。长时间工作在45℃以上的高温环境下，电池容量会迅速衰减，还会导致电池内部的物质和活性物质分解。一旦分解，就会加速反应，演变成火灾，也就是我们常说的“热失控”。因此，厂商需要通过设计给电池组提供或带走一定的热量，使电池组工作在合适的温度范围内。
玛奇朵DHT-PHEV电池组的温度循环测试
玛奇朵DHT-PHEV拥有行业领先的电池热量管理。在严寒天气下，通过余热回收技术和电池恒温技术实现电池加热保温。在炎热天气下，玛奇朵DHT-PHEV电池通过液冷冷却系统，可以满足电池组在大功率、长时间放电条件下的冷却要求。
得益于领先的电池热管理，在中汽研究院的温度循环测试中，玛奇朵DHT-PHEV电池组分别在60℃和-40℃下保持8小时，高低温循环重复5次。在冷热交替后，电池组没有起火、爆炸、电液泄漏和外壳损坏。可以在“非人类”的高低温中安全度过，消费者日常生活中使用的高低温对于玛奇朵DHT-PHEV来说都是“小事”。
400mm涉水深度无所畏惧，在城市内涝中浸泡16小时依然可以安全起步。
质量不好的新能源电池组在涉水时可能会漏电，还可能引发火灾。主要原因是电池组绝缘值低于质量标准，同时受到剧烈碰撞。通电后，电池组会自燃。
在中汽研究院的车辆浸泡测试中，为了模拟雨天长时间浸泡，玛奇朵DHT-PHEV在300mm池水中浸泡了16个小时，远远超过了常见的城市内涝时间。得益于蜂巢能源的高安全性，玛奇朵DHT-PHEV电池组无漏电、不漏液、不起火，消费者不必担心在水中“乱放电、冒火花”，泡水后即可顺利启动、行驶。
值得一提的是，玛奇朵DHT-PHEV的涉水深度为400mm，远高于300mm的测试标准。在实际涉水场景中，玛奇朵DHT-PHEV的防水性能远超城市渍水市场，成为多雨地区消费者的绝佳出行伙伴。
预热60秒，直接燃烧70秒，间接燃烧60秒不“火”，是救命神器。
电池组的“被动安全”是最关键时刻的最后保障。如果玛奇朵DHT-PHEV被动起火，其电池组会不会爆炸，造成二次伤害？
玛奇朵DHT-PHEV电池组的防火测试
对于这种担忧，玛奇朵DHT-PHEV的外部防火测试给出了答案。在中汽研究院的电池实验中，玛奇朵DHT-PHEV的电池组通过预热60秒，直接燃烧70秒，间接燃烧60秒，完全暴露在“火海”中，直到火熄灭，电池组没有爆炸。在真实场景中，玛奇朵DHT-PHEV能为驾乘人员赢得更多的逃生时间，硬核安全可见一斑。
玛奇朵DHT-PHEV电池组从挤压到外部起火、车辆浸泡，在多项测试中均表现出优异的安全性能，将新能源汽车的安全水平提升到了一个新的高度，也增强了市场对新能源汽车的信心。在安全的道路上继续前行，玛奇朵快递-PHEV一定会走进更多消费者的心中。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
