这半年来，由于芯片短缺，很多车企只能通过减产甚至停产来过渡。近日，在中国汽车工业协会。
这半年来，由于芯片短缺，很多车企只能通过减产甚至停产来过渡。
日前，在中国汽车工业协会月度信息发布会上，中汽协副秘书长陈世华谈到了汽车行业普遍关注的芯片荒问题。
他提到，目前的芯片短缺或多或少影响了汽车行业的销售，并将继续影响第二季度汽车市场的整体表现。同时，他还预测，这个问题可能要到今年第四季度才能得到缓解。
中汽协表示，由于2020年4月汽车产销逐步回暖，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此今年4月产销同比增速较上月明显回落。此外，芯片短缺也在一定程度上影响了车企的生产进度。
事实上，芯片短缺何时才能缓解一直是业界热议的话题之一，但没有人能说出一个确切的日期。就连中汽协也在今年第三季度到第四季度之间出现了徘徊的局面。
截至目前，国内外已有多家车企披露了芯片短缺的影响，如沃尔沃、本田、通用、福特、捷豹路虎、三菱等。
据相关统计，由于全球汽车行业半导体短缺状况持续恶化，预计2021年汽车行业的收入损失将从610亿美元增加到1100亿美元。
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