今年以来，不少的汽车品牌都在调整价格，优惠力度堪称空前，但是有的品牌说好的不降价却还是降价了，这不是自己打自己脸吗？
但要知道的是，此前理想汽车董事长兼CEO李想曾表示过理想汽车不降价，即便是各家降价最厉害的三月份，理想汽车也没有推出降价或者补贴优惠举措，而是通过“保价”措施打消消费者购车顾虑。同时，在今年一季度业绩会上，理想汽车管理层也重申“理想汽车不考虑降价”的观点，态度可谓是相当的坚决。
所以此次给出一万的补贴在大家看来就是变相降价，不过有很多朋友表示疑问，理想汽车已经卖得这么好了，有必要降价吗？
在目前国内的中大型SUV市场中，理想汽车确实是占据着绝对的主导地位，大家可以去看一下这一细分市场的销量，几乎每个月都是理想旗下的L7和L8两款车型霸占着前两名的位置，尤其是L7月销量几乎都保持在一万出头的水平。
在刚刚过去的2023年第35周，理想汽车的周销量达到了0.77万辆，在中国造车新势力中也是稳居销量榜首。截至8月27日，理想汽车8月份的销量达到了2.91万辆，表现如此强势为何还要降价？
事实上，理想汽车也面临着内忧外患。“外患”是目前国内新能源车市场的竞争加剧，理想面临着越多越多强劲的对手，“内忧”则是理想汽车的销量已经在呈现出放缓的趋势。
据数据显示，今年5-7月，理想汽车销量分别为2.83万辆、3.26万辆、3.41万辆，环比分别增长24.5%、15.2%、4.7%。这一组数据相信大家也能看出一些名堂来，虽然销量是呈现攀升的状态，但是环比增速明显缓慢了不少。如果按照8月份前面4周的销量趋势继续发展，那理想汽车本月整月月销量大概率也就是3.3万辆左右，相比起上个月可能会减少1000辆。
所以，现在我们就能解释为何理想汽车会在这个时候给出一万的补贴政策了，如果没有优惠就无法刺激有意向的消费者，理想汽车的月交付量环比增长就会出现停滞了。
写在最后
时间进入到下半年，汽车市场的竞争越发激烈了，对于理想汽车这种市场表现本就强势的品牌偶尔给出一些优惠出来是必然能够提升销量的，毕竟谁都不会嫌卖得多对吧，而且还能刺激一下“友商”，说不定大家都跟着打“价格战”了呢，反正优惠力度越大对于咱们消费者来说就是好事。
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