这是一个没有想到的必然，新能源越野这个细分市场，成了几个厂家囤积重兵的领域。坦克品牌，在已经获得战略性阶段胜利的基础上，在发新重器。
8月25日，成都国际车展上，Hi4-T构架上，第二款车型坦克400 Hi4-T展出并预售。车型比坦克300大，设计上更激烈。有人说这是释放坦克品牌加速布局越野新能源的强烈信号。
来说价格，机能版预售价28.5万元，超能版预售价29.5万元，预售期下订可获赠首任非营运车主终身免费基础保养、专属户外机能套装等权益。整体购车成本，控制在30万元内。
从最近的产品可以看出，坦克品牌坚持“越野+新能源”技术路线，采用Hi4-T纵置并联混动架构。整个的构架策略是，以油为主，以电为辅。
厂家的诉求是实现“越野更猛，穿越更自由，城市更省”。把硬派越野车的使用成本降低到，适合城市生活的用车需求。
其实这个，内在逻辑就是用电机配合发动机，实时优势互补，达到削峰填谷的效果。
作为硬派越野SUV，坦克4L模式下，分动器将扭矩放大2.64倍，在攀爬复杂工况的陡坡时，可持续低速大扭矩输出，爬坡不怕无力。
另外，非解耦式机械四驱，搭配三把差速锁，即使单轮着地也能释放整车100%动力，实现更高难度的越野。
因为，使用环境更加复杂，对整车的智能热管理系统，有更高要求。
例如，设计了发动机通过导热管快速提升电池温度，即使寒冷天气下也能保证电池活性。
在理论上，电机不受海拔气压影响，动力不衰减，高原戈壁依旧轻松应对。另外配置的37.1kW·h大容量大禹电池，支持大功率对外放电。
整个动力系统的控制逻辑非常明确。城市通勤以电为主，避开汽车发动机的高油耗区间。而在高速匀速巡航，就用2.0T发动机直驱。另外新车搭载50kW快充，城市里面使用时，充电不需要等候。
在发布会上，坦克品牌CEO刘艳钊，介绍了坦克400 Hi4-T外观设计高度原创，尽显都市机能美学的理念。灵感来自从都市几何建筑中。全车线条这么多，就是为了突出硬派越野的感觉。
例如粗犷的双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠、仿瞳前灯与切割式面罩。
对于车身，也有了“凌厉风刃”的名称，搭配铆钉野性轮拱，原厂做出了改装的感觉。这是为了营造强劲肌肉力量。半露式外挂备胎也是消费者喜欢的设计。
车内，采用Coffee OS的专属可迭代升级座舱平台，拥有科技四屏空间，12.3英寸液晶仪表，车机用的是16.2英寸超大中控屏，外加HUD抬头显示，流媒体后视镜。
氛围配置方面，座椅采用欧洲Nappa真皮，配备通风、加热、按摩功能，配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器。
另外，电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置有是增加豪华感的配置。
动力组合上，配合120kW高功率P2电机，系统综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s。进入了加速凌厉的车型行列。
37.1kW·h高能动力大禹电池，WLTC工况下纯电续航突破105km。用高功率充电桩，电量从30%到80%也仅需24分钟。
在四驱系统上，强调了机械可靠。采用传统的非解耦式机械四驱，动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁。
作为，硬派越野车，厂家标称全系非承载式结构配合，全车高强度钢应用比例76.6%，可承受100KN压力，同时车身抗扭转刚度达到30067Nm/°，抗弯曲刚度达到6322N/mm。这些就是越野车耐用的基础和必须有的特性。
另外从市场传来消息。自上市以来，坦克500 Hi4-T订单已超10000辆，市场热度持续攀升。
在油车方面，坦克300家族与蓉城观众见面。三年前的成都车展，坦克300全球首秀，从现象级爆红到如今的长红，坦克300的出现，一举打破外资品牌对越野领域的垄断地位。这样的好成绩也是从成都车展开始的。
截至目前，坦克300总销量近25万辆。如今，坦克300家族携手2024款载誉而来，穿越者搭载2.0T+9AT+48V轻混动力，50W手机无线快充、车辆远程控制、全系标配ETC等多项升级。
回看坦克品牌诞生三年来，持续引领中国越野车市场，累计销量已超28万辆。现在是从燃油车越野到越野新能源，坦克在Hi4-T技术的车型产品矩阵不断扩容，连续刷新销量纪录。新能源越野赛道，中国汽车继续发力领先。
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