如果说奇瑞风云的诞生迫使合资品牌家用车降价销售，那么在高端越野市场扮演同样角色的showstopper非哈弗H9莫属。
2014年，在SUV市场深耕多年的哈弗品牌逐渐坐稳了中国SUV销量冠军的位置，将目光投向了高端越野市场，推出了硬派越野车型哈弗H9。
合资车型垄断高端越野市场，失去活力。
如今，城市的喧嚣已不再显示其魅力，快节奏的通勤只是在“生活”二字压迫下的无奈选择。车和人逃离城市，在大自然中净化心灵，是大多数人的愿望。
但是，万事容易，性能好价格实惠的越野车无处可寻。原因是目前的越野市场不尽如人意。主流合资越野品牌成为汽车消费痛点最多的市场。标准性能配高价、加价、捆绑销售、高价维修等。，这让很多有越野梦想的人只能望而却步，将目光转向更现实的中小型车。
这间接导致了越野车市场的进一步萎缩。相关数据显示，2010-2020这十年间，硬派越野车市场份额缩水90%，2020年国产越野车在整体乘用车市场的渗透率也很差，只有0.9%。
合资品牌虽然手握高额利润，却让整个越野市场一片灰暗。
哈弗H9吹响反攻号角，8年收获10万车主。
在这种情况下，敢于率先挑战合资模式的是自主品牌哈弗。
H9是真正进入大众消费者的硬派越野车。涵盖多种越野场景，实现了以往自主品牌少有的越野性能和舒适性的兼容，而价格远低于同配置合资品牌。哈弗H9的质价比吹响了更高销量的号角。
哈弗H9采用2.0T+8AT动力总成系统，参数224马力，385牛·米，配合出色的ZF 8AT变速箱，整套动力性能澎湃。越野配置上，H9是目前40万内唯一配备三个差速锁的车型，首席运营官低速越野巡航、TAB坦克掉头等越野神器都很到位。
硬件上狂野，软件上细致入微。L2智能驾驶辅助系统、全速ACC自适应巡航、预碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助、交通标志识别、开门预警等配置，让H9保持狂野，拥有一颗聪明的“大脑”。
在挑战合资的道路上，哈弗H9表现出了十足的诚意，最终在硬派越野市场获得了一席之地，8年积累了10万车主。今年1-9月，H9共销售13，873辆，其中9月销售1825辆，环比上涨37.9%。
保值率一直是衡量一个品牌、一款车型价值的重要指标，尤其是在越野市场。根据权威机构J.D.Power发布的用车报告，哈弗H9在国内大中型SUV中排名第一。
国货崛起，品牌向上潜力无限。
H9车型的成功，有哈弗品牌年销量百万辆、连续几年称霸SUV销量的背书，也有国内消费群体的日益增加和民族自信心的日益凸显。
曾经，20万元被视为国产车的生命线，这个价位以上的市场是合资品牌的天下。目前哈弗等国产品牌都在试图通过更具竞争力的产品来突破这个天花板。H9更像是刀尖上跳舞的勇士，是哈弗布局“贵”市场的急先锋，用实际行动争取肉眼可见的快速增长。
回过头来看，如果我们不能独立生产某一种产品，就注定要被动购买国外的高价产品。只有国内替代的出现，才能避免消费者被高价收割。毫无疑问，H9现在正以不可阻挡的浪潮推动着整个硬派越野市场朝着更加积极健康的方向发展。
不仅如此，作为一款有着深厚产品底蕴的国产高端越野车，哈弗H9顶着“国货之光”的光环走出国门，成为中国SUV的一张闪亮名片，向世界亮剑，为自主品牌的全球化发展不断提供动能！
相信只有越来越多像H9这样的“屠龙者”出现，中国的车友们才能释放对越野的热爱，享受高品质的越野生活方式。
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