8月25日，宝马在华的第二款国产纯电SUV车型iX1在成都车展上市，共有两种动力4款配置，售价29.99-33.99万。
国产宝马iX1为加长车型，车身尺寸相比海外版有所增加，长宽高分别为4616*1845*1641毫米，轴距2802毫米，而海外版iX1的车身尺寸为4500*1845*1616毫米，轴距2692毫米。采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，算是主流水平。
国产iX1拥有25L和30L两种动力总成，25L参数还未公布，而30L搭载前后双电机组成的电四驱系统，系统最大功率313马力，峰值扭矩494牛米，官方0-100km/h加速成绩5.7秒。采用亿纬动力提供的三元锂电池，电池容量66.45千瓦时，CLTC续航里程450公里。
车型配置方面，25L车型的配置同样没有公布，30L车型的X设计套装和M运动套装配置几乎一样，区别仅为外观套件和座椅材质的不同，X设计套装座椅材质为仿皮，M运动套装则为皮/翻毛皮混搭材质。即使是售价33.99万的30L车型，也未标配L2级驾驶辅助系统，ACC全速自适应巡航和车道居中保持需要选配，不过却标配了自动泊车功能，比较奇怪，市场上大多数车型的做法是标配ACC+车道居中保持，高配车型才拥有自动泊车功能，宝马则正好反过来。除了L2驾驶辅助外，30L车型的其它配置比较齐全，LED大灯、无钥匙进入/启动、电尾门、HUD抬头显示、ETC、哈曼卡顿音响样样齐全，不过最基础的座椅加热功能却需要需选装，蔚来ES6只是座椅通风需要选就被骂成狗，而宝马iX1干脆座椅加热都要选，简直是太尴尬了。
7月份宝马三款国产新能源车型累计销量6898辆，宝马i3销量3590辆，iX3销量2861辆，5系PHEV销量447辆，在一众豪华品牌里算是相当好的成绩。不过热销的背后本质上是以价换量，宝马i3指导价35.39万起，而终端裸车价仅为24万，优惠超过10万。在今年国内经济下行，各家车企陷入残酷的价格战的时候，宝马想要维持销量，唯一的办法就是再降。
如今iX1定价29.99-33.99万，明显还是走i3的老套路，指导价“高高在上”，终端价“委曲求全”，iX1定价30万起，终端价起码要跌进20万以内才能有销量可言，对iX1感兴趣的消费者不妨再等等，在压力巨大的下半年，想必iX1的终端价格将会很快到达一个合理的数字。
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