8月24日，有外媒报道称，欧洲销量排名第二的汽车公司斯特兰蒂斯，正考虑与中国电动汽车制造商合作，以增强其在全球最大汽车市场的地位。
该报道援引知情人士透露，该公司已经与多家中国电动汽车制造商探讨合作的可能性，其中包括零跑汽车。斯特兰蒂斯正在考虑多种选项，包括在当地电动汽车公司进行投资和建立业务合作关系，以帮助其在中国市场扩张。
对此消息，盖世汽车在向零跑汽车相关负责人求证时，对方回应称:“不予置评”。
值得关注的是，近期传出考虑与零跑合作的海外品牌并不止Stellantis一家。
就在8月初，有报道称，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车谈合作。据称，目前一汽方面已下发内部文件，若合作达成，捷达将主攻经济型电动车市场，并将像一汽奥迪将营销公司迁至杭州去。
相关知情人士还透露:“与大众-小鹏合作方式不同，这次一汽-大众很有可能‘买断’零跑的某一代平台技术。”另有一汽-大众内部人士表示，公司确与零跑方面有接触，但具体情况并不知情。
对于捷达品牌与零跑汽车谈合作一事，零跑汽车彼时的回复亦是:“不予置评”。
7月31日，零跑汽车对外发布其最新自研成果——“四叶草”中央集成式电子电气架构。该架构通过“1颗SOC+1颗MCU”的芯片方案即实现了中央超算，可支持座舱域、智驾域、动力域、车身域“四域合一”，覆盖15个模块功能，并具备无感化在线OTA、可拓展性强、部署灵活等多重亮点。
根据零跑的规划，“四叶草”架构首搭车型将于2023年9月在慕尼黑车展亮相。据悉，未来除了应用于零跑自身品牌，“四叶草”架构还将对外输出给第三方车企，助力零跑开启第二增长曲线。
零跑汽车董事长朱江明此前亦透露，零跑汽车已具备将单个核心零部件以及整车架构对外出输出的能力，这将成为未来零跑汽车新的业务模式及利润增长点。“目前零跑汽车确定达成技术合作的海外汽车品牌有两家，将分别达成整车技术授权和下车体技术架构授权。”
那么，已与零跑确定达成合作的两家海外汽车品牌到底是谁？一切有待官宣。
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