从追求更高的续航里程到追求减重降本，新能源汽车的电池技术伴随着设计结构的创新也在不断创新升级其中，从概念走向量产的CTC技术被汽车行业广泛提及，同时也走向了大众的视野最近，大众汽车，沃尔沃，特斯拉，当代安培科技有限公司，巨头车企和电池制造商纷纷宣布进入今年4月，零跑率先发布智能动力CTC电池底盘集成技术，成为这一前沿技术领域的领跑者
CTC技术，即电池到底盘无电池组技术，作为电池系统集成的关键技术，是新能源汽车制造实现革命性突破的重要环节。
具体来说，新能源汽车电池的传统集成方法是CTM这种方案是先将电芯组装成模块，再将模块装入电池组，形成电芯—模块—电池组—汽车底盘的四层结构这种方案的缺点是，即使电池模块经过多次优化，组件数量仍然接近600个，严重影响了新能源汽车的空间利用率而CTC则将Cell直接集成到机箱中，将结构简化为cell—chassis该方案不仅可以显著减少零部件数量，简化装配步骤，降低整车成本，还可以提高电池容量和整车续航能力
虽然CTC技术最早是由特斯拉提出的，但在国内首次发布并应用于零跑C01，并进一步创新此前，零跑曾公开表示过与特斯拉CTC技术的不同:特斯拉直接把安装在座椅上的横梁切掉，放在电池组顶盖上，国内朋友的横梁还在车身上，但是地板被切掉了，用电池组上盖做地板，脚踩在电池组盖上，Zero没有完整的电池组概念，直接把车身或者底盘的结构改成电池组的结构
理论上，零跑C01方案比特斯拉的更折中，在安全性和NVH方面的表现会更好此外，零跑C01的CTC技术还使整车垂直空间增加10mm，电池布局空间增加14.5%，零部件数量增加20%这也是零跑C01最大续航里程能达到717公里的原因之一
可以说，零跑不仅凭借强大的技术R&D实力和前瞻性的技术布局眼光，率先量产CTC技术并登陆零跑C01，而且还对其进行了创新，打消了外界对该技术安全性的担忧事实上，零跑对CTC技术的开创性布局和创新性应用，只是民族品牌在科技领域竞争的一个缩影历史无数次证明了一个真理任何一个国家要想在某个行业，行业或领域占据领先地位，就必须掌握自己的核心技术和行业标准而这些东西本质上是由无数零跑创新CTC技术组成的至于零跑未来能否长期保持在相关细分领域的领先地位让我们拭目以待
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