继欧版大众帕萨特停产后，美版大众帕萨特也因销量不佳停产据外媒报道，最后一款美版帕萨特在美国田纳西州下线，这也意味着美版帕萨特正式退出市场
美国帕萨特
海外轿车市场正在萎缩2020年，帕萨特在美国市场销量为14，132辆，在欧洲市场销量为16，895辆注意这是年销量，只比得上国内市场一个月的销量
其实不是这样的，因为在欧洲，人们更喜欢旅行车在北美，虽然大众CC销量少得可怜，但是人家CC好看，能吸引年轻消费者，所以美版帕萨特停产是必然的此外，电动汽车也是海外帕萨特停产的重要因素然后就是欧盟规定，2030年前全面停止燃油车
帕萨特B8
在国内，帕萨特和迈腾是一对兄弟车，常年占据b级车销量榜前列，但为什么后来都成了专车。
2002年，上汽大众从欧洲引进了第一批国产帕萨特这辆车是帕萨特B5，是真正的纯正欧洲血统的原装Par在此之前，桑塔纳已经让人看到了走遍天下都不怕的道理，所以帕萨特B5作为桑塔纳的后代，也可以说是出道的巅峰
帕萨特B5
但后来事情开始变得奇怪
当时大众在中国有两家合资工厂，分别是一汽大众和上海大众，在各个细分市场都有相应的车型，所以大众创造了当时卖两款车的惯例但是南北大众的b级车产品还是有区别的
帕萨特B6
首先，上海大众在帕萨特B5的基础上推出了帕萨特领先车，可以算是帕萨特B5的改装版凭借帕萨特的名气，也吸引了不少消费群体然后一汽大众推出了帕萨特B6，也就是迈腾B6迈腾和迈腾是当时最新的欧洲帕萨特因为上海大众已经注册了帕萨特这个名字，所以一汽大众用迈腾来命名这款车
帕萨特B8
此后，从迈腾B6到现在的B8，迈腾将与欧洲帕萨特同步更新，而国产帕萨特和美系帕萨特将继续使用NMS平台。
2012—2015年，国产帕萨特B7和迈腾B7在中国市场quot杀到四面八方quot凭借DSG TSI的金色动力总成和沉稳的外观，这两款车的销量在国内遥遥领先但之后这两款车就很难再辉煌了之前EA888 1.8/2.0TSI发动机的烧机油，积碳问题，以及DSG干式双离合变速箱的顿挫问题，一直困扰着很多车主虽然大众后期很快修复了问题，但确实对口碑和销量造成了一定的影响
帕萨特B7
2019年的中国保险研究考试，将帕萨特推上了风口浪尖。
019中国保险研究测试
但不管怎么说，帕萨特和迈腾在国内还是可以大放异彩的，只是没有了曾经的辉煌。
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